Круизните кораби „Cruisezilla“ са два пъти по-големи от размера си през 2000 г. и трябва да започнат да плащат повече данъци, предупреждават активистите

Ако сегашният ритъм на напредък продължи, най-големите кораби през 2050 година ще бъдат съвсем осем пъти по-големи от „ Титаник “ и транспортира близо 11 000 пасажери, съобщи през днешния ден групата за акция „ Транспорт и околна среда “ (T&E).

Инеса Уличина, чиновник по стабилно мореплаване в T&E, сподели: „ Днешните „ круизни кораби “ вършат Титаник да наподобява като дребна рибарска лодка. Колко по-големи могат да станат тези колоси? "

Въпреки че не е несъмнено, че корабите ще станат толкоз огромни, има няколко механически аргументи, заради които не могат, с изключение на може би размерите на пристанището.

През януари тази година най-големият круизен транспортен съд в света, гигантският Icon Of The Seas, отплава.

Огромният кораб е пет пъти по-голям от Титаник и транспортира 40 ресторанта, седем плувни басейна и 7600 пасажери.

Светът, станал исторически заричане за преход от изкопаеми горива - една година по-късно, нали?

Туристите от Обединеното кралство и Ирландия обожават круизите, като са подхванали 2,3 милиона първокласни круизни ваканции предходната година, което е много повече от 1,7 милиона през 2022 година Водещата дестинация е Средиземноморието.

Въпреки това, този взрив идва със „ забележителна екологична цена “ във връзка с излъчванията на парникови газове и замърсяването на въздуха и водата, предизвести T&E.

Но групата на акцията не пита хората да спрат да вървят на отмора.

Г-жа Уличина сподели пред Sky News, че групата „ не се застъпва за възбрана на круизите “, макар че хората би трябвало да са „ наясно “ с въздействието върху околната среда.

Вместо това, круизните кораби би трябвало да „ водят в усвояването на екологични горива за мореплаване “, с цел да им оказват помощ да се разширят и да понижат цените, сподели тя.

Прочетете повече от Sky News:
Ново предизвестие за риск за Голям бариерен риф
Рекламата на самолетната компания е неразрешена

На фона на рецензиите за тяхното замърсяване, към 38% от корабите към този момент са минали от доста мръсното тежко гориво, обичайно употребявано за зареждане на огромни кораби, към полутечен природен газ, който е по-чисто, само че към момента е изкопаемо гориво, което способства за изменението на климата.

Емисиите на круизен транспортен съд са намалели приблизително с 16% през последните пет години. Но процъфтяващата промишленост значи, че нейните излъчвания като цяло са най-малко с 20% по-високи, в сравнение с през 2019 година, сподели T&E.

T&E споделя, че промишлеността би трябвало да премине от изкопаеми горива към по-чисти „ е-горива “ – зелен водород, който може да се създава благодарение на възобновима сила и няма излъчвания.

Същото решение също се предлага проучени за самолети, защото те също не могат да поемат тежко зареждане на батериите.

Активистите също желаят да отделят време за това, което назовават ​​освобождаване за промишлеността на първокласните круизи от множеството горивни такси, корпоративни налози и потребителски налози, в сравнение с други типове от превоза.

Данък от 50 евро (43 паунда) върху характерен билет може да събере 1,6 милиарда евро (1,38 милиарда паунда) в международен мащаб, с цел да се заплащат дейности за климата по света, прибавят деятелите.

Базираната в Съединени американски щати Международна асоциация на круизните линии (CLIA), най-голямата организация за търговия с круизни кораби в света, съобщи: „ Круизната промишленост има главен принос за световната стопанска система, поддържайки доста хиляди работни места и бизнеси. “

Той заплаща разнообразни налози и мита, в това число брутен тонаж и пътнически налози, и е „ обект на строги режими за ценообразуване на въглеродните излъчвания... които са особено предопределени да подобрят екологичните индикатори “.

CLIA сподели, че промишлеността влага „ обилни суми “ в създаването на зелени горива и прикани държавните управления да поддържат прехода.